Tata Altroz Facelift: किसी ने उम्मीद नहीं की थी जब जनवरी में टाटा ने अचानक अल्ट्रोज़ का फेसलिफ्ट वर्ज़न लॉन्च कर दिया। बाज़ार में पुरानी अल्ट्रोज़ के स्टॉक अभी खत्म भी नहीं हुए थे। मेरे चाचा ने पहली फेसलिफ्ट अल्ट्रोज़ बुक की थी – एवेन्यू व्हाइट कलर में उन नए ब्लैक अलॉय व्हील्स के साथ। डीलरशिप वाला शायद खुद नहीं जानता था कि वह ऐसी कार दे रहा है जो टाटा के डिज़ाइन फिलॉसफी में एक नया अध्याय लिखेगी। पहली डिलीवरी बैच बिना किसी फैनफेयर के निकली, लेकिन टाटा ने चुपचाप एक ऐसा प्रोडक्ट बना लिया था जो इंपैक्ट 2.0 डिज़ाइन को अगले लेवल पर ले जाता था। “फेसलिफ्ट” शब्द यहां छोटा पड़ता है – ये सिर्फ नया चेहरा नहीं, बल्कि एक नई पहचान थी।

इंजन लाइनअप: पुराने दिल में नई जान

चलो इंजन के बारे में सच्चाई से बात करते हैं – 1.2 लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन वही पुराना है, लेकिन टाटा ने इसकी ट्यूनिंग में बदलाव किए हैं। मेरे पड़ोसी की नई ओपेरा ब्लू फेसलिफ्ट अल्ट्रोज़ ने अभी 5,000 किलोमीटर पूरे किए हैं, और उनका कहना है कि लो-एंड टॉर्क पहले से बेहतर है। 86 अश्वशक्ति कोई चमत्कार नहीं है, लेकिन शहरी ड्राइविंग के लिए पर्याप्त है। जो वाकई में प्रभावित करता है वो है 1.2 लीटर आईटर्बो पेट्रोल इंजन – 110 अश्वशक्ति और 140Nm टॉर्क के साथ ये छोटा रॉकेट टैक्सी स्टैंड से शुरू होकर फ्लाईओवर तक पूरे आत्मविश्वास से पहुंचता है। डीसीटी गियरबॉक्स ने पहले के मैनुअल-ओनली अप्रोच को बदल दिया है। 1.5 लीटर डीज़ल विकल्प अभी भी माइलेज चैंपियन है – शहर में 23 किमी/लीटर और हाईवे पर 27 किमी/लीटर आसानी से देता है।

नए लुक का कमाल: कैसे छोटे बदलाव बड़ा असर लाते हैं

नए फेसलिफ्ट में सामने वाला हिस्सा पूरी तरह बदल गया है। मेरे कज़िन की एवेन्यू व्हाइट अल्ट्रोज़ की कनेक्टेड एलईडी लाइट स्ट्रिप दूर से ही पहचान में आती है। नया फ्रंट बम्पर पहले से ज़्यादा मस्कुलर लगता है, और ग्रिल में चमकदार पियानो ब्लैक फिनिश है। पीछे की ओर, कनेक्टेड टेललैंप्स दूसरी कारों से अलग पहचान बनाते हैं। 16-इंच के नए अलॉय व्हील्स का डिज़ाइन स्पोर्टी है और अब डायमंड-कट फिनिश में आते हैं। बॉडी किट में छोटे बदलाव एक साथ मिलकर कार को नया रूप देते हैं। छह नए कलर ऑप्शन हैं, जिनमें डुअल-टोन रूफ भी शामिल है। ओवरऑल, फेसलिफ्ट ने अल्ट्रोज़ को इतना अपडेट कर दिया है कि वो नेक्स्ट-जेन मॉडल जैसी लगती है।

केबिन अपग्रेड: प्रीमियम फील के साथ नए फीचर्स

इंटीरियर में भी बड़े बदलाव हुए हैं। मेरी बहन की टॉप-स्पेक XZ+ वेरिएंट में 10.25-इंच का फ्री-स्टैंडिंग टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम है जो वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो और एप्पल कारप्ले सपोर्ट करता है। नया सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर इंफॉर्मेटिव और स्टाइलिश दोनों है। वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स गर्मियों में वरदान हैं। एयर प्यूरिफायर स्टैंडर्ड मिलता है – कोविड के बाद की दुनिया में स्मार्ट एडिशन। नया लेदरेट अपहोल्स्ट्री और डोर पैड सॉफ्ट-टच मैटेरियल से बने हैं जो प्रीमियम फील देते हैं। छत पर अब एंबिएंट लाइटिंग है जिससे रात में केबिन खूबसूरत लगता है। रियर सीट स्पेस हमेशा की तरह उदार है – मेरे 6 फुट लंबे जीजा पीछे आराम से बैठ जाते हैं।

टेक्नोलॉजी अपडेट: स्मार्ट कनेक्टिविटी का नया युग

टाटा ने अल्ट्रोज़ को टेक्नोलॉजी से लैस कर दिया है। मेरे मामा की डार्क एडिशन में iRA कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी का लेटेस्ट वर्ज़न है जिससे आप फोन से कार स्टार्ट कर सकते हैं या एसी चालू कर सकते हैं। वॉइस कमांड्स अब हिंदी में भी काम करते हैं। 360-डिग्री कैमरा सिस्टम टाइट पार्किंग में वरदान है। ऑटोमैटिक हेडलैंप्स और वाइपर्स, क्रूज़ कंट्रोल, और रेन-सेंसिंग वाइपर्स जैसे फीचर्स अब स्टैंडर्ड हैं। सिक्स-स्पीकर हरमन ऑडियो सिस्टम के साथ सबवूफर का साउंड क्वालिटी अन्य कारों के प्रीमियम सिस्टम को टक्कर देता है।

सेफ्टी: कोई समझौता नहीं

सेफ्टी में टाटा हमेशा अग्रणी रही है। 5-स्टार ग्लोबल NCAP रेटिंग अल्ट्रोज़ की पहचान बन गई है। फेसलिफ्ट में 6 एयरबैग्स, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम, और हिल-होल्ड असिस्ट स्टैंडर्ड मिलते हैं। मेरे साले की रेड डार्क एडिशन में TPMS (टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम) भी है जो लंबी यात्राओं में फायदेमंद है। ब्रेकिंग सिस्टम शानदार है – 100-0 किमी/घंटा की स्पीड से कार 40 मीटर के अंदर रुक जाती है, जो सेगमेंट में सबसे अच्छा प्रदर्शन है।

रोज़मर्रा के अनुभव: असली कहानी

कोई भी कार शोरूम में अच्छी लग सकती है। असली परीक्षा तो छह महीने बाद होती है। मेरे चचेरे भाई की एवेन्यू व्हाइट फेसलिफ्ट अल्ट्रोज़ पिछले चार महीनों से उनके परिवार का हिस्सा है। माइलेज शहर में 14-15 किमी/लीटर और हाईवे पर 18-19 किमी/लीटर के बीच रहता है – बुरा नहीं है। सर्विस कॉस्ट ₹4,000-6,000 प्रति शेड्यूल्ड मेंटेनेंस है जो प्रतिस्पर्धियों के बराबर है। एयर कंडीशनिंग दिल्ली की 45-डिग्री गर्मी में भी जल्दी ठंडा करती है। एकमात्र शिकायत? इंफोटेनमेंट सिस्टम कभी-कभी लैग करता है और रियर डोर आधुनिक सेडान्स की तुलना में थोड़े संकरे हैं।

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Tata Altroz Facelift  अल्ट्रोज़ फेसलिफ्ट: अपनी क्लास में अलग

अल्ट्रोज़ फेसलिफ्ट कोई क्रांतिकारी प्रोडक्ट नहीं है। यह इंस्टाग्राम पर ट्रेंड नहीं करेगी। लेकिन यह एक ऐसी कार है जो सही मायने में भारतीय उपभोक्ताओं की ज़रूरतों को समझती है – सेफ्टी, स्टाइल, और वैल्यू का परफेक्ट मिश्रण। स्टाइल के पीछे सब्सटेंस को भूलने वाले बाज़ार में, टाटा का यह ईमानदार अप्रोच ताज़ी हवा जैसा है।